El gobierno nacional publicó este martes el Decreto 282/2026 para avanzar en la privatización de Belgrano Cargas y Logística. No es solo la empresa: el decreto instruye al Ministerio de Economía a licitar las vías de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, y a incluir en los contratos de concesión todo el material rodante: locomotoras, vagones y maquinaria.
El argumento oficial es que el Estado debe retirarse de la gestión operativa de los trenes de carga. La medida se ampara en la Ley de Bases, que declaró a Belgrano Cargas «sujeta a privatización». La valuación de las máquinas y vagones quedará a cargo del Tribunal de Tasaciones de la Nación.
La Secretaría de Transporte tiene que elaborar los pliegos de licitación para las vías y los inmuebles aledaños necesarios para la operación. Ya hay interés de grupos cerealeros en el negocio, lo que no sorprende: las líneas en cuestión son las principales rutas ferroviarias por donde sale la producción agropecuaria del interior del país.
El timing tiene su ironía: el mismo día en que la Provincia de Santa Fe arrancó la planificación de un tren metropolitano para Rosario apoyado en esas mismas vías, la Nación avanza en transferirlas al sector privado.